โครงสร้างพื้นฐาน
แบ่งออกเป็นสองส่วน: สเตเตอร์และโรเตอร์ หมายเหตุ: อย่าสับสนระหว่างเสาสับเปลี่ยนกับตัวสับเปลี่ยน
สเตเตอร์ประกอบด้วย: ขั้วแม่เหล็กหลัก โครงเครื่องจักร เสาสับเปลี่ยน ชุดแปรง ฯลฯ
โรเตอร์ประกอบด้วย: แกนกระดอง, ขดลวดกระดอง, สับเปลี่ยน, เพลา, พัดลม ฯลฯ
องค์ประกอบของโรเตอร์
ส่วนโรเตอร์ของมอเตอร์กระแสตรงประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ เช่น แกนกระดอง ขดลวดกระดอง และตัวสับเปลี่ยน ส่วนต่อไปนี้จะให้ข้อมูลเบื้องต้นโดยละเอียดเกี่ยวกับส่วนประกอบโครงสร้างแต่ละส่วนเหล่านี้
1. ส่วนแกนกระดอง: หน้าที่ของมันคือการวางขดลวดกระดองและทำหน้าที่เป็นเส้นทางสำหรับฟลักซ์แม่เหล็ก ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการสูญเสียกระแสเอ็ดดี้และการสูญเสียฮิสเทรีซิสที่เกิดขึ้นภายในแกนกระดองระหว่างการทำงานของมอเตอร์
2. ส่วนกระดอง: หน้าที่ของมันคือการสร้างแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าและแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำ (EMF) ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการแปลงพลังงาน ขดลวดกระดองประกอบด้วยขดลวดจำนวนมาก โดยทั่วไปพันด้วยลวดทองแดงแบนที่มีฉนวนแก้ว-ไฟเบอร์- หรือลวดเคลือบที่มีความแข็งแรงสูง-
3. สับเปลี่ยน (หรือเรียกอีกอย่างว่าวงจรเรียงกระแส): ในมอเตอร์กระแสตรง หน้าที่ของมันคือการแปลงกระแสตรง (DC) ที่จ่ายโดยแปรงให้เป็นกระแสสลับ (AC) ภายในขดลวดกระดอง ดังนั้นจึงทำให้ทิศทางของแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าคงที่ ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง จะแปลง EMF กระแสสลับที่สร้างขึ้นภายในขดลวดกระดองเป็นเอาต์พุต EMF โดยตรงที่ขั้วต่อแปรง
คอมมิวเตเตอร์ประกอบด้วยชุดประกอบทรงกระบอกที่เกิดจากส่วนต่างๆ (แท่ง) จำนวนมากที่หุ้มฉนวนจากกันด้วยไมกา ปลายทั้งสองของแต่ละขดลวดในขดลวดกระดองเชื่อมต่อกับส่วนสับเปลี่ยนแยกสองส่วน ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง บทบาทของเครื่องสับเปลี่ยนคือการแปลง EMF กระแสสลับที่สร้างขึ้นในขดลวดกระดองให้เป็น EMF โดยตรงทั่วแปรง ช่วยให้กระแสไหลผ่านโหลด ทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงสามารถจ่ายพลังงานไฟฟ้าให้กับโหลดได้ ในขณะเดียวกันกระแสก็ไหลผ่านขดลวดกระดองอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ กระแสนี้โต้ตอบกับสนามแม่เหล็กเพื่อสร้างแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้า-ที่เรียกว่าแรงบิดปฏิกิริยา- ซึ่งมีทิศทางตรงกันข้ามกับการหมุนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องขับเคลื่อนหลัก (เครื่องขับเคลื่อน) จะต้องเอาชนะแรงบิดปฏิกิริยาแม่เหล็กไฟฟ้านี้เพื่อขับเคลื่อนการหมุนของกระดอง ด้วยเหตุนี้ ในขณะที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจ่ายพลังงานไฟฟ้าให้กับโหลด เครื่องจะดูดซับพลังงานกลจากตัวขับเคลื่อนหลักไปพร้อมๆ กัน ดังนั้นจึงช่วยเติมเต็มการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงในการแปลงพลังงานกลให้เป็นพลังงานไฟฟ้า
