มอเตอร์เหนี่ยวนำเฟสเดียว-คือเครื่องจักรไฟฟ้าแบบหมุนที่ขับเคลื่อนโดย-แหล่งจ่ายไฟ AC เฟสเดียว โดยมี-ขดลวดสเตเตอร์แบบเฟสเดียว เมื่อเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ AC เฟสเดียว- มันจะสร้างสนามแม่เหล็กที่สลับเป็นจังหวะภายในช่องว่างอากาศระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์ ด้วยเหตุนี้ มอเตอร์เหนี่ยวนำเฟสเดียว-จึงไม่-สตาร์ทเอง ในเครื่องจักร AC การไหลของกระแส AC ผ่านขดลวดสเตเตอร์จะสร้างแรงแม่เหล็กแบบกระดอง (MMF) ซึ่งมีอิทธิพลอย่างมากต่อกระบวนการแปลงพลังงานของมอเตอร์และประสิทธิภาพการปฏิบัติงาน ดังนั้น เมื่อกระแสไฟฟ้ากระแสสลับเฟสเดียว-ไหลผ่านการพันขดลวดเฟสเดียว จะทำให้เกิด MMF แบบเป็นจังหวะ MMF นี้สามารถแก้ไขได้เป็น MMF ที่หมุนได้สองอันที่มีขนาดเท่ากัน แต่มีทิศทางตรงกันข้าม ความละเอียดนี้จะสร้างสนามแม่เหล็กที่หมุนไปข้างหน้า-และสนามแม่เหล็กที่หมุนไปข้างหลัง-ภายในช่องว่างอากาศ สนามแม่เหล็กที่กำลังหมุนทั้งสองนี้ตัดผ่านตัวนำโรเตอร์ ทำให้เกิดแรงเคลื่อนไฟฟ้า (EMF) และกระแสภายในตัวเหนี่ยวนำ
ปฏิสัมพันธ์ระหว่างกระแสเหนี่ยวนำเหล่านี้กับสนามแม่เหล็กทำให้เกิดแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าไปข้างหน้าและแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าย้อนกลับ แรงบิดไปข้างหน้าจะพยายามขับเคลื่อนโรเตอร์ในทิศทางไปข้างหน้า ในขณะที่แรงบิดถอยหลังจะพยายามขับเคลื่อนในทิศทางตรงกันข้าม การซ้อนทับของแรงบิดทั้งสองนี้ทำให้เกิดแรงบิดผลลัพธ์ที่ขับเคลื่อนการหมุนของมอเตอร์
สำหรับสนามแม่เหล็กที่หมุนไปข้างหน้าและข้างหลัง ความสัมพันธ์ระหว่างขนาดและอัตราส่วนสลิปจะเหมือนกันกับความสัมพันธ์ที่สังเกตได้ในมอเตอร์เหนี่ยวนำสาม- หากความเร็วในการหมุนของมอเตอร์แสดงเป็น *n*:
สำหรับสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุนไปข้างหน้า- อัตราส่วนสลิปคือ: s+=(n1 - n) / n1=s
สำหรับสนามแม่เหล็กที่หมุนไปข้างหลัง- อัตราส่วนสลิปคือ: s-=(-n1 - n) / -n1=วินาที
จากเส้นโค้งคุณลักษณะแรงบิด-สลิป (T-s) ของมอเตอร์เหนี่ยวนำเฟสเดียว- คุณลักษณะหลักสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้:
(1) เมื่อ n=0 (ที่หยุดนิ่ง) และ s=1 แรงบิดสุทธิ T=T+ + T-=0. สิ่งนี้บ่งชี้ว่ามอเตอร์เหนี่ยวนำเฟสเดียว-ไม่มีแรงบิดสตาร์ท ดังนั้น มอเตอร์จะไม่สามารถเริ่มการหมุนได้เอง เว้นแต่จะใช้มาตรการเพิ่มเติม
(2) เมื่อ s ≠ 1 แรงบิดสุทธิ T ≠ 0 อย่างไรก็ตาม ทิศทางของ T ไม่คงที่แต่ขึ้นอยู่กับว่าสลิป *s* เป็นบวกหรือลบ
(3) เนื่องจากมีแรงบิดถอยหลัง แรงบิดผลลัพธ์จึงลดลง ด้วยเหตุนี้ มอเตอร์เหนี่ยวนำเฟสเดียว-จึงมีความสามารถในการโอเวอร์โหลดค่อนข้างต่ำ หลักการทำงานของตัวเก็บประจุ-สตาร์ทมอเตอร์
ในระหว่างการสตาร์ท สวิตช์ K จะปิดลง ทำให้เกิดความต่างเฟสประมาณ 90 องศาระหว่างกระแสในขดลวดทั้งสอง (I1 และ I2) สิ่งนี้จะสร้างสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุน ส่งผลให้มอเตอร์เริ่มหมุน เมื่อถึงความเร็วการทำงานตามปกติแล้ว สวิตช์แรงเหวี่ยงจะเปิดขึ้น เพื่อตัดการเชื่อมต่อขดลวดสตาร์ท
หลักการทำงานของมอเตอร์เฟส-ขั้วเดี่ยว-ที่แรเงา
เมื่อกระแสไหลผ่านสเตเตอร์ ส่วนหนึ่งของฟลักซ์แม่เหล็กจะผ่านวงแหวนลัดวงจร- เพื่อทำให้เกิดกระแสที่อยู่ภายใน กระแสที่ไหลในวงแหวนลัดวงจร-จะต้านการเปลี่ยนแปลงของฟลักซ์แม่เหล็ก ด้วยเหตุนี้ ความแตกต่างของเฟสจึงเกิดขึ้นระหว่างฟลักซ์แม่เหล็กที่เกิดขึ้นในส่วนที่แรเงา (ติดตั้งวงแหวน-) ของขั้วกับที่เกิดขึ้นในส่วนที่ไม่มีแรเงา ความแตกต่างของเฟสนี้จะสร้างสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุน ส่งผลให้โรเตอร์หมุน
สำหรับเส้นโค้งคุณลักษณะ T-s (แรงบิด-สลิป) ของมอเตอร์เหนี่ยวนำเฟสเดียว- ทิศทางการหมุนของมอเตอร์จะเป็นตามเข็มนาฬิกา นี่เป็นเพราะว่าฟลักซ์แม่เหล็กในส่วนที่ไม่มีร่มเงาของเสานำไปสู่-นั่นคือ นำหน้าเฟส-ฟลักซ์แม่เหล็กในส่วนที่แรเงา